福特 Kuga 2.0 EcoBlue MHEV 2021在英国的评测

它不应该作为太多的惊喜，因为风在吹的方式，但显然福特KUGA是最电气化阵容中的单个铭牌福特。究竟是什么让全电动野马Mach-E成为所有人的猜测，但你明白了要点：Kuga现在是福特的中心地带，2021年相当于蒙迪欧，所以电气化是关键。

这是轻度混合动力版本，加入了常规ICE变体以及插电式和“传统”混合动力车型。它运行一个48V系统和一个加强型电动发电机。旨在优化发动机的扭矩曲线(曲柄处高达37磅英尺)，它有助于在您向红绿灯滑行时关闭发动机。更平稳的启动/停止是另一个好处。然而，它不会重新定义燃油经济性。

在这里，它连接到2.0升柴油机上，可提供148bhp和273lbft，总功率为55.4mpg。在长期的混合运行中，我们看到了低50。二氧化碳排放量为133克/公里，与斯柯达卡罗克等竞争对手相当，但不是那种会吸引公司购车者的数字。

优点是轻度混合动力车不会对重量造成太大影响，因为没有大容量电池。因此，这款车的重量为1680公斤，远低于1844公斤的PHEV。

我们的车是ST-LineX版，是顶级Vignale车型，因此配备了加热后排座椅、B&O扬声器、电话连接等的完整装饰。信息娱乐系统在很大程度上运行良好，尤其是与所有无数按钮结合使用时在方向盘上。你可能会争辩说掌舵的人太多了，但至少他们都在手上。

它像什么?

这种特殊的发动机仅是手动的——如果你想要一辆汽车，在1.5柴油和2.0190燃油燃烧器上都可以使用一个——而且长齿轮适合柴油不那么活泼的性质。即使在寒冷和空闲时，它也是一个安静的肿块，但您确实必须大量使用这些齿轮才能使其保持在40英里/小时到60英里/小时的功率范围内。在高速公路上，以70英里/小时的速度行驶，有足够的扭矩使其成为第六次离开的努力。

与福特一样，转向和阻尼的最后十分之一使其汽车脱颖而出。二级驾驶比一些竞争对手更坚固(我们的Kuga的运动悬架无济于事)，但它总是感觉很好控制，汽车蹲下并且从不从颠簸跳到颠簸。这不是动力学的最后一句话，但它比你想象的更有趣。

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