续航里程焦虑不再是大多数电动车车主的大问题

在周二接受美国消费者新闻与商业频道采访时，AutoNation首席执行官迈克杰克逊(MikeJackson)表示，他认为所谓的航行焦虑不再是美国人购买电动汽车的烦恼。

长期以来，人们一直担心给电池充电前要开多少英里，这一直是电动汽车普及的障碍。但杰克逊在接受《SquawkBox》采访时表示，美国人对如何充分利用电动汽车有了更好的理解。

他说：“由于美国人的聪明才智，焦虑症正在迅速消失。他们想出了自己的生活方式和用法，这不是问题。”

杰克逊说，在大多数情况下，人们会驾驶电动车进行日常出行。

“这就是他们喜欢的：他们买了一辆电动车，然后告诉我们，‘你知道它是什么吗？“我再也不用去加油站了，”一位汽车行业的资深人士说。他们几乎在200-250英里的半径范围内使用汽车。"

他说，这意味着他们在日常活动中不需要寻找公共充电站。“每次回家，他们都会插上电源过夜。只是。他们完了。他们早上出来，充满了电。他们没有去加油站。”

杰克逊认为，对于更长时间的驾驶(如越野旅行)，情况有所不同，并补充说，在基础设施收费方面需要更多投资。

杰克逊说：“然而，大多数购买电动汽车的人在他们的汽车组合中也有内燃机。因此，对于长途驾驶，他们仍然使用[雪佛兰]Suburban，这将把他们带到美国的任何地方。”。“对于家庭或办公室周围的日常使用，他们很乐意拥有电动汽车。”

杰克逊的言论是汽车行业在电动汽车领域取得巨大进步的基础。

1月下旬，通用汽车宣布，计划到2035年停止生产所有柴油和汽油驱动的轿车、卡车和SUV。2月初，跨市场竞争对手福特汽车公司表示，将在2025年前增加对电动汽车的投资。

福特首席执行官吉姆法利在电动汽车消息发布的第二天告诉美国消费者新闻与商业频道：“我们不会把未来让给任何人。”

不过，尽管围绕电动汽车生产的技术已经引起了人们的关注，但杰克逊表示，行业转型仍将开始，这两种类型的汽车将在未来几十年共存。他说：“这不像从翻盖手机技术切换到智能手机，在智能手机中，它们突然变得过时了。”

杰克逊说，到2030年，他预测售出的新车中大约有20%将是电动汽车，但只有6%的车辆在路上行驶。“这是从内燃机到电气化的几十年旅程，但它就在这里。“我们正在接受它，”他说。令人兴奋的是，我们有来自所有制造商的优秀车辆。"

杰克逊周二发表上述评论之前，AutoNation公布了好于预期的第四季度业绩。这家总部位于佛罗里达州劳德代尔堡的公司公布季度营收为58亿美元，而分析师此前的预测为56亿美元。调整后的每股收益为2.43美元，比华尔街的预期高出42美分。

AutoNation股价周二收盘上涨1%。在过去的12个月里，该股上涨了近70%。

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