租车荒引发点对点汽车共享的繁荣

当目前的情况几乎停止了所有的旅行，安瓦尔阿里被迫将他通过汽车共享平台Turo租用的车队存放在夏威夷考艾岛一个闲置的健身房里。

目前，他的公司阿里租车有稳定的月票，也有候补名单。甚至在他的车队新增20辆车后，出行需求有所回升，游客发现传统租车场所的预订量稳定。

在亚特兰大和芝加哥，也有类似的汽车共享主机的故事。塔蒂亚娜塔蒂亚娜比萨斯基是北卡罗来纳州夏洛特的一名土罗主持人，她说她每周都会收到两三份租房申请。她说今年的预订量超过了过去三年的总和。6月，她有足够的信心订购了一辆TeslaCyber卡车，并计划在经销商最终交付时租用它。

今年夏天，大型汽车租赁连锁店缺乏现成的预订，以及对独特租赁体验的渴望，是促使旅行者转向Turo和GetAround等汽车共享平台的因素。为了满足更高的需求，一些汽车共享主机正在通过扩大车队来实现业务翻倍。有些人通过为客户提供赫兹、企业和其他大型连锁店无法实现的个性化服务而获得成功。

Turo首席执行官安德烈哈达德在7月份表示：“随着夏季旅行的激增，Turo已经成为支持不断增长的消费者需求和创业机会的关键平台。“因为传统汽车租赁公司的库存有限，他们拥有的汽车要价天价，所以我们的房东能够利用这一时刻，通过在Turo上市他们的私家车来建立一个繁荣的业务，并扩大他们的业务来为他们的目标服务。”

周一，这家戴姆勒支持的公司秘密向监管机构提交了其在美国的首次公开募股。

一个弹出式广告激发了一个想法。

那时阿里是个年轻的牧师。1998年，当他将五十铃竞技列入图罗时，他的妻子正期待着他们的第一个孩子。24小时内，这辆昵称为Ruby的车被预订了一周。这是他家的第二辆车。他住在夏威夷考艾岛的旅游热点利户。他希望他能赚更多的钱。

通过阿里造币厂的弹出式广告听说了点对点汽车共享。这只是他在寻找的最小的资本机会。他认为其他生意需要很多钱来启动。有了这个，他拿走了一辆他已经拥有的未充分利用的汽车，并在他的第一笔交易中赚了200美元。

很快，他又在平台上加了一辆夫妻俩的车，收入用来支付全家当月的住房费用。现在，七年过去了，阿里说他在2021年第一季度赚了五位数。根据他目前到年底的预订情况，他预计能赚六位数。今年春天，他在考爱岛的新家破土动工。他还计划将汽车共享业务的利润转移到Airbnb房产。

对于想进入点对点汽车共享的人来说。不是所有的平台都一样。

竞争对手平台GetAround的客户通常没有车，但他们需要一辆车来跑腿或在附近取超大的物品。这些客户可能只租几个小时或一天的车。

定制租赁

Turo客户倾向于寻求独特的汽车共享体验，而不是在机场航站楼接机。房东可能会在酒店收到归还汽车的请求，或者他们可能正在寻找一辆非常特殊的汽车。

当迪安托尼希尔为儿子的8岁生日租了一辆特斯拉ModelX时，主人比萨斯基在将车辆送到北卡罗来纳州夏洛特的希尔时，将鹰翼门置于向上的位置，以获得额外的生日惊喜。

越来越多的汽车共享客户对购买电动车感兴趣，但不确定是否适合自己的生活方式。例如，他们可以租一辆特斯拉S一周，测试他们的通勤时间，看看它的充电速度有多快。虽然电动汽车充电站在写字楼和公共停车场越来越主流，但充电焦虑依然存在。

汽车共享主机RyanHagler利用Turo提供了他所谓的“豪车租赁体验”。他库存的7辆车包括一辆奔驰C300、一辆路虎卫士110和几辆特斯拉。

“五六年前，一开始我只是这个网站的粉丝，”他说，并解释了他是如何开始自己的Aloha豪车租赁业务的。然后，他有了一个想法：“拥有一些不错的豪车，然后在这个平台上租下来，不是很酷吗，因为这样我就可以拥有一辆平时不会给自己买的豪车了？那我就可以开着它，赚——，或者至少为此付出代价。”

在开始他的汽车共享业务之前，哈格勒在俄勒冈州的波特兰拥有一家咖啡店特许经营店，并在几个地方都有分店。他在2018年卖掉了公司，休了一年假，搬回毛伊岛，20年前在那里遇到了妻子。

哈格勒租了一辆他2019年给妻子买的特斯拉，并开始测试Turo。他雇了一个人来帮助经营他的日常业务，这样他就可以在旅行时打车。

并了解业务的开销.但随后Covid来袭，旅行——包括他自己在内——被搁置，他暂时搁置了这项业务。

2020年10月，他重新启动了它，并逐渐增加了他租用的车辆数量。

“就目前而言，这是一个地点的概念证明，”哈格勒说。“我计划最终拥有15-20辆电动汽车作为我库存的80%，其余20%是混合动力汽车。…我们的任务是进入一个完全由太阳能供电的设施。我的目标是每辆车每月赚取1,000美元的利润。”

6月份，AlohaLuxuryCarRental的预订率为95%，每辆车每月的利润在1,500至2,000美元之间。Hagler说，Hagler在5月份的库存超过30天被预订一空，但在7月份，随着新人加入Turo平台，这一速度放缓至约10天，Hagler说。他的开支也增加了，因为他租了很多车来停放车辆，并增加了相当于一名全职员工的人数。

由于多种市场因素，汽车共享的租赁费率会波动，包括​​用户选择的保险范围和租赁期限。GetAround与ApolloUnderwriting合作，而Turo与LibertyMutual有保险协议。

通过汽车共享服务租车的旅客会注意到，有些车辆允许无限里程，而其他车辆可能有每日或每周里程限制。

虽然游客对汽车租赁的需求已经诱使一些人尝试这些服务，但GetAround表示其核心业务仍然是客户希望在需要时更换汽车所有权和租车。

GetAround市场副总裁PatNotti说：“我们肯定会从旅行的增长中受益……但是因为我们有两个用例(旅行和日常公用事业使用)，所以我们看到了等式两边的成功。”操作。

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