冬季镶钉和摩擦轮胎如何正确滚动

在冬季开始之前，驾驶者执行安装新轮胎的强制性程序-镶钉或摩擦。在那之后，将近1000公里，您需要遵循某些规则，为轮胎的无故障运行做好准备。在俄罗斯的驾车者中，这个时期被称为磨合期。去除顶层润滑剂以及铸造和硫化过程中形成的轻微制造缺陷非常重要。如果您忽略这些建议，则会缩短产品的使用寿命。正确的磨合很大程度上取决于类型-摩擦或镶钉。

鉴于这些特点，问这个问题是很合理的——摩擦轮胎需要磨合吗?

几乎所有车主都感兴趣的第一个问题——真的有必要使用冬季轮胎吗?事实上，是否需要执行此程序取决于工厂的具体情况。在制造阶段，必须确保刺足够致密的沉降。因此，孔用润滑剂进行了预处理。磨合的主要任务是去除这一层，这会在操作过程中引起问题。另一个挑战是确保防滑钉处于正确的位置。

鉴于这些特点，问这个问题是很合理的——摩擦轮胎需要磨合吗?事实证明，这种类型也需要一个准备程序。油脂也留在这种橡胶的顶层。在生产阶段是必要的，以便成品可以很容易地从模具中取出。在运行过程中，它可以作为阻止车轮正常附着在路面上的一个因素。在非镶嵌模型中运行还有另一个原因-您需要擦除顶层，排水通道将从其下方出来。

如果模型有标记P或更低，那么你需要坚持50-70公里/小时的速度

磨合的特点。执行此程序的所有规则都可以简化为限速。必须遵守某种模式，拒绝执行某些操作，更不要施加加速和突然制动。

最常见的问题是闯入需要多长时间?这取决于许多因素。首先要注意轮胎的柔软度。该指标未在名称中使用，但通常与工作温度和速度指数相关。这些参数越低，磨合时间越短。

限速是一个同样重要的参数。正是这个指标决定了新轮胎的磨合速度。如果型号有标记P或更低，那么您需要坚持50-70公里/小时的速度。如果安装了标记Q和更高，则速度应限制在70-80公里/小时。轮胎的刚度也与载荷指数有关。重量级车型比用于小型车的车型更耐用。橡胶的类型也会影响磨合持续时间。对于镶嵌的，这个参数大约是1000公里，对于非镶嵌的-700公里。

许多人将沿着胎面整个表面延伸的多色条纹作为指标。

如果您忽略镶钉轮胎的磨合，则可能会丢失很大一部分的镶钉。这种橡胶只有在保留85%的金属元素时才显示出效率。如果数量较少，使用它们将变得不安全。驾车者可以独立检查闯入程序何时结束。有几个标记可以表明这一点。首先，刺周围可能会出现雪花或小条纹。其次，经常在胎面表面设置颜色标记。许多人将贯穿胎面整个表面的彩色条纹作为指标。事实上，这些是工厂标记，磨损很快，与真正的标记无关。

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