为何蔚来会选择自研电池

大家好，小科来为大家解答以上问题。为何蔚来会选择自研电池这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

解答：

1、 电子爱好者网讯(文/莫婷婷)众所周知，蔚来在造车新势力中打出了不一样的“王牌”——换电模式。李斌曾说，“换电站是蔚来提升用户体验的核心壁垒”。2020年，蔚来发布电池租赁服务BaaS，“以BaaS模式购买蔚来，车价立减7万，每月电池租赁服务费980元起”，听起来很有诱惑力。

2、 依靠换电站，蔚来建立了自己的护城河。蔚来花式基于换电模式，玩转动力电池的商业模式。纵观这一系列布局，都是围绕动力电池展开的，所以可以说动力电池是蔚来最重要的核心竞争力之一。

3、 除了围绕电池服务的模式，业内还传出蔚来要自行研发4680电池的消息。消息一出，引发业内广泛关注。如果蔚来研发电池成功，实现电池自供后，将全面掌握动力电池这一重要产业链环节，提高核心竞争力，进而强化电池生态护城河。

4、 今年6月，李斌在第一季度财报电话会议上提到，蔚来已经建立了一个超过400人的电池相关团队。另有公开信息显示，蔚来将在上海设立近31个R&D实验室、一条锂离子电池试产线和一条电池组包装线，预计投资2.185亿元。根据规划，蔚来将于2024年推出全新的800V高压平台电池组，并在定位较低的子品牌中使用。

5、 为何蔚来会选择自研电池，你学的是比亚迪还是特斯拉？或许可以看看蔚来的汽车销量和电站换模式的进度。

6、 公开数据显示，2022年上半年，造车新势力中，小鹏、哪吒、理想排名前三，零跑排名第四，蔚来排名第五。从交付量来看，蔚来上半年仅交付50，827辆，比排名第一的小鹏交付的68，983辆少18，156辆。对比去年的成绩，蔚来上半年的表现确实让大多数人大吃一惊。曾经的“魏小利”，蔚来退居末位，哪吒、零跑迅速获得消费者青睐。

7、 今年上半年蔚来销量不及预期，与其供应链、整车生产、疫情有很大关系。在供应链上，汽车行业人士多次表示“苦于电池”3354苦于电池原材料价格高。大众、吉利、长城汽车等车企均表示入股动力电池公司或自主研发动力电池，蔚来也是如此。

8、 汽车厂商自研电池最成功的案例是比亚迪。比亚迪的刀片电池提高了比亚迪的议价能力，高性能的产品实力造就了众多明星车型。但是，蔚来能否成为比亚迪，还要看其资金实力。“在过去的一段时间里，我们在电池研发方面的投资大幅增加，”李斌说。

9、 需要注意的是，蔚来想在行业内跨界做手机。这个相对饱和的市场能给后来者蔚来带来多大的收益，蔚来需要花多少钱才能得到回报，都是未知数。但相对于智能手机的研发，自研自制的动力电池对蔚来来说更重要。

10、 今年7月，蔚来在NIOPowerDay2022上分享了一些成果：全国已建成1011个换电站和1681个充电站，接入超过52万个第三方充电桩，为用户提供超1000万次换电服务和超82万次一键加电服务。

11、 换电服务能否实现最大价值，取决于数量。如果数量不足，车主需要排队换电，自然会降低消费体验。蔚来在2017年宣布实施换电服务时，提到计划部署服务半径3km的自动换电站。也就是说，蔚来需要建设更多的电站，还要准备足够的可更换动力电池。

12、 这是必要的，使电池从韦偃和自制，他们是一个重要组成部分，其智能汽车轨道。不过相比动力电池公司，蔚来也要承担更多的风险。此外，另一家汽车制造商特斯拉也在研发4680电池，目前已经生产了超过100万块电池。相比蔚来，特斯拉的智能工厂优势明显，强大的技术团队将让特斯拉在自主研发的动力电池赛道上跑得更快。相比之下，蔚来自研电池项目能否如预期顺利进行，能否突破技术瓶颈顺利上车，都是考验。

13、 编辑：彭静

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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