猎豹无力提供免费售后服务（转型之路在何方）

大家好，小太阳来为大家讲解下猎豹无力提供免费售后服务，转型之路在何方很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

据AC汽车报道，8月18日，猎豹汽车授权经销商发布了一款《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。

《声明》指出，由于猎豹汽车厂商停止汽车生产和零配件供应，猎豹汽车保修手册中的猎豹4S全国所有门店将无法提供免费保养、维修、保修等服务。对于故障车辆，猎豹经销商将在客户允许的情况下，利用一切渠道提供有偿服务。

目前，猎豹已经从全国400多家4S店中推荐了50名代表到猎豹长沙总部，希望与厂领导和相关部门取得联系。但截至8月17日，厂家主要领导拒绝与4S店代表见面，沟通无进展。

猎豹声明(来源：AC汽车)

公开报道显示，今年5月，全国已有40余家猎豹经销商就新车供应断供、DMS系统平衡使用及零配件供应等问题与主机厂进行了沟通。猎豹关停造成的。之后猎豹向各经销商支付了5万元，并承诺DMS中记录部分的余额按照2:2:3的比例分四期还清给经销商。有经销商表示，双方约定的首笔20%货款应不迟于2020年7月31日到账，但至今未收到。

在此之前，猎豹汽车的困境早已显露。

去年10月，一张疑似平安银行邮件的截图在网上广泛传播。这张截图显示，猎豹等四家车企年底将进入破产程序，涉及上下游汽车零部件供应商产业链的大量坏账。虽然后来涉事的四家车企均已辟谣，但各自在乘用车市场的疲态已经显现。

纵观猎豹的发展历史，2017年以超过10万辆的产销量取得了最好的战绩。当然，这个成绩一方面得益于SUV市场的快速增长，另一方面也与猎豹引进三菱技术，以及产品本身的军工品质有关。然而好景不长。2018年以来，随着国内车市近30年来的首次下滑，猎豹也开始走下坡路。

数据显示，猎豹2019年销量仅为3.3万辆，同比下降61.57%。短短两年时间，猎豹汽车年销量从2017年的12.7万辆下降到2019年的3.3万辆，降幅惊人。

随着销量下滑，猎豹亏损严重，生产线开工不足，员工工资被迫下调，被媒体多次曝光。去年年底，长风猎豹在给子公司和供应商的邮件中透露，长沙第三工厂将由吉利代工管理，同时荆门工厂交由政府管理，滁州工厂也将被转移。这一消息爆出，意味着猎豹面临严峻的经营困境，不得不瘦身自救。

图片：吉利汽车

今年4月，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府正式签署战略合作协议，托管湖南省国有企业长风集团旗下猎豹长沙工厂。该协会秘书长崔东树在接受盖世汽车采访时表示，吉利托管猎豹长沙工厂对双方都有利。对于湖南省政府和长风集团来说，此次托管有利于盘活国有资产进行资源重组，促进国有资产增值。作为回报，湖南省和长沙市人民政府将在政策上给予吉利汽车一定的支持。

继长丰猎豹长沙工厂由吉利汽车管理后，北斗航天6月宣布参与长丰猎豹重组，并将新能源商用车作为转型升级的突破口。

公开资料显示，北斗航天飞行器成立于2016年，隶属于北斗航天卫星应用技术集团。主要从事新能源汽车新材料、新技术研发和整车制造。拥有新能源乘用车、新能源商用车、核心零部件三大产品体系。是

不过，另一方面，北斗航天也有自己的优势。业内人士分析，北斗空天飞行器的优势在于软件设备。北斗空天汽车研发的北斗卫星导航系统可应用于智能车载终端，进而围绕新能源汽车构建‘车桩网’。

另有消息称，北斗航天有限公司与长风猎豹合作，背后是湖南省政府。同时，长风猎豹还将参与构建湖南省十四个市州一体化智能物流生态系统的项目。盖世汽车研究院分析认为，基于政府的支持，长风猎豹在升级转型的道路上，或与北斗航天汽车联手，在新能源商用车领域走出一条新路。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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