广汽集团可能会发现奇瑞在发展其独资汽车业务方面具有吸引力

国有企业之间具有里程碑意义的举动是，按销量计算，中国第六大汽车制造商广州汽车集团与排名第九的奇瑞汽车有限公司今天将签署一项研发协议。据知情人士透露，这种联系的目的是在不进行任何资本交易的情况下实现技术合作。奇瑞可能会将发动机或变速箱上的车辆平台和技术转让给广汽。

奇瑞总裁尹同耀在最近江苏省工业论坛的间隙对媒体说：“这是战略性的，有望成为国有企业跨省合作的突破。”

尽管细节仍然未知，但前所未有的合作关系得到了热烈的反响，因为业界期待看到合作的效果。

“我们看到国内汽车制造商之间的竞争太多，合作也很少，”北京的独立汽车分析师钟石说。

很好的搭配

业内分析师普遍认为，这可能是一个很好的选择，因为GAC和奇瑞在现金和技术方面具有互补优势。

GAC是丰田，本田和菲亚特的合作伙伴，以其合资企业的盈利能力而闻名，这些合资企业制造了凯美瑞和雅阁等利润丰厚的车型。

另一方面，奇瑞一直在努力使大多数经济模型的收支平衡，并严重依赖地方政府的补贴。

该汽车制造商总部位于安徽省芜湖市，由于缺乏资金，去年不得不削减大部分研发项目。由于市场表现停滞，该公司还决定放弃两个子品牌。

但是在自主开发的技术中，GAC是可怜的表亲。它两年前才刚刚开始制造自己的品牌汽车。前两种车型-Trumpchi轿车和GS5SUV-均基于菲亚特的AlfaRomeo166。

相比之下，奇瑞每年在研发方面的巨额投资积累了丰富的技术储备。

分析师称，在钓鱼岛领土争端之后，日本汽车品牌最近的销量下降也给广汽施加了压力，要求其加速发展自有品牌的汽车。

GAC第三季度的净收入下降了58%，部分原因是与日本合作伙伴合资的销售下降。

尽管在中国很少见，但战略联盟在国际汽车制造商中很常见，因为它们试图降低研发成本。

7月，德国豪华汽车制造商宝马宣布将与丰田合作开发包括节能电池系统和未来赛车生产方法在内的技术。

今年早些时候，通用汽车和标致雪铁龙也结成联盟，共同开发下一代产品。

一个好的开始

分析师表示，GAC与奇瑞之间的合作可能是其他公司效仿的良好开端。

他们补充说，与复杂的并购相比，对于国内汽车制造商而言，整合资源是一个更可行的选择。

中国政府一直在呼吁巩固国内汽车业以增强竞争力。

成功的努力包括总部位于上海的上汽集团于2007年收购南京汽车公司，以及一汽集团于2004年收购天津汽车集团。

两家公司关系密切的分析师表示，GAC和奇瑞之间的交易还可能涉及其销售网络的合作。

他们说，奇瑞汽车在国内小城市拥有庞大的网络，并拥有成熟的海外分销渠道，广汽集团可能会发现奇瑞在发展其独资汽车业务方面具有吸引力。

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