评测绅宝智道怎么样及绅宝智道的配置如何

大家都知道，北汽收购了萨博之后，绅宝轿车就一直主打运动化。但现实情况是，很多口口声声说喜欢驾驶、要买运动型车的人，真正掏钱的时候，还是会因为各种原因选择一款居家过日子的车。

所以，这次我们试驾的绅宝智道，厂商甚至都没有过多提及萨博的运动传承，而是务实的表示，就想造一辆大家都喜欢的家用车。我自然很期待一个有着运动基因的品牌打造出来的家用车会是怎样的?

开起来还是偏运动，舒适性还需提升

就像马自达的轿车依然会偏运动一样，想要一个一直主打运动的品牌完全抛开历史包袱，彻底变舒适取向显然不太现实。所以尽管北汽想让智道走家用路线，但这辆车开起来还是保留了不少萨博的运动基因，是一辆很适合快节奏驾驶的车;而在舒适性方面和竞争对手比还有需要加强的地方。

说这辆车比较适合快节奏驾驶，首先是因为这台基于三菱的1.5T发动机(属于智道动力体系中的低功率版本，高功率版会采用自研发动机)，绝对动力可能不是特别强，但胜在1500rpm左右就能输出不错的动力，而且油门调校灵敏，初段甚至有些丰田那种比较蹿的感觉，日常开起来很轻快。

另外，这套动力总成在任何速度段都有着出色的油门响应，只要你点1/4油门，时速随时都会往上攀爬个10km/h，即便是100km/h之后也不会有后劲匮乏的感觉。再加上这台发动机没什么涡轮介入的感觉，配上无比平顺的CVT变速箱，变着节奏开也挑不出任何毛病。总体来说，这套1.5T+CVT的动力总成，我可以给很高的分数。

第二个让人有信心快节奏驾驶的基础是底盘，智道的底盘和我之前试过的东南A5有类似的地方，它同样不是靠衬套来吸收颠簸(典型是就是睿骋CC)、营造出厚实感的，而是通过悬挂动作快速处理、化解掉颠簸的。

不过，和东南A5彻底倒向舒适性不同(传祺GA6也是)，智道的这套底盘保留了一些欧洲车的味道，会将颠簸处理得干脆而富有韧性，比较接近现代的德国车(比如，北奔的C级)。而且这副悬挂在快速过弯时，还能提供不错的侧向支撑力，是一个有运动潜质的底盘。

至于舒适性方面需要加强的地方，指的是整车噪音控制，智道这辆车无论是环境隔音、底盘隔音还是发动机噪音控制得都很不理想，日常驾驶中就会很恼人，和睿骋CC这些主流竞品比有巨大的提升空间。

另外，它的转向手感我也不太喜欢，不知是不是因为后轮转向(幅度在1°，实际上开起来没有任何感觉)对调校参数的干扰，智道的转向有些黏糊糊的感觉，像粘了口香糖一样。还有，我不太能理解的是，它的方向盘只能上下调节，在这个级别已经不多见了。

一辆车出现了三种不同风格的设计

随着自主品牌整体设计水准的上升，没个漂亮的脸蛋，新车确实很难吸引消费者的关注。老实说，我认为智道的内外设计并不是特别出彩，一方面是我觉得前脸对镀铬条的应用有些过度，另一方面是一辆车上出现了三种不同的设计风格，车头的镀铬是一种风格。

高端大气上档次的尾部设计又是另一种风格，尤其是有雕塑质感的尾灯和尾厢盖上一串英文logo，看上去很像一辆30万左右的车。

第三种风格是内饰，走的又是大气端庄的路线，所有线条都是平铺直叙的，而且每个功能区域都设计得比较大，看上去很像政府用车。

另外，智道的人机交互系统也是值得一提的。这套交互系统可以通过语音指令控制车窗、天窗、空调等一系列车内设备。另外，这辆车还借鉴了之前我们详细解读过的睿骋CC的双屏联动，全液晶仪表盘不但每个区域都可以单独调节显示内容，还可以通过三指飞屏将中控显示屏的导航信息映射到仪表盘上。

座椅舒服，空间实用

最后再来说一说基本面的东西，空间和乘坐体验。说空间前，先说下智道的这套座椅，这套座椅真的是非常舒服，哪怕评个同级最舒服也不为过，包裹和承托都非常到位，特别是它的承托感，有种座垫悬浮着拖着你屁股的感觉，这种类似的感觉我在别克和奔驰的车上体验过。而据厂商证实，这辆车座椅的各项指标和用料也确实是对标着奔驰C级来的。

空间方面，我觉得没有任何问题，和睿骋CC对比起来，因为坐姿更低一些，所以头部空间表现会更好。纵向空间也更宽敞，其他方面表现相差不大，是一辆完全可以满足家用空间需求的车。

这辆车的前排储物空间我也比较满意，前排中央扶手很大，可以装很多东西。在中控屏下方还有一个不小的储物盒，里面有两个USB接口和一个12V电源接口，平常手机、钱包、钥匙放在这里很方便。

它不是最好的，但它有点特别

尽管北汽是想打造一辆消费者喜欢的家用车，但运动的基因毕竟刻在了萨博的骨子里，而绅宝又一定程度上继承了萨博的血统，所以一时半会儿还真不可能完全丢掉运动质感。

这就造就了智道和市面上的竞品不太一样，大家都往豪华、高端、舒适方向做的时候，却忽略了我开头说的，不少人内心是喜欢开车的。所以智道就提供了这样一个选择，在其他基本面不差的前提下，给了你一辆好开、有运动潜质的车。

【北汽绅宝智道首试印象】

突出优点：动力体验好;悬挂有质感;空间实用;配置很高

主要短板：静音水平;转向手感;前脸设计

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