评测宝马M3轿跑磨砂版怎么样及宝马M3轿跑磨砂版的配置如何

从第一代的宝马M3E30诞生到如今宝马M3E92，宝马M3已经经历了4代，曾经有一个关于宝马M3的诞生的说法，当初M1在赛场上取得了骄人的成绩，一些执著的客户希望宝马能够有一台拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车，而这也正是轿跑车的灵魂所在，即希望性能与低调的完美融合，正是这一诉求的催促，使得宝马M3的诞生之后，它便一举成为了原厂性能车中的典范，而如果说宝马M3等同于一只凶猛的老虎，那么宝马M3磨砂版的出现就更接近于中国的东北虎，因为稀有和独特的魅力决定了它的与众不同。

外观特征：亚光车漆/19寸轮毂/黑色镀铬侧进气口和排气尾管

与普通M3相比，M3磨砂版的外观亮点显而易见。车身颜色采用磨砂版灰色金属漆喷涂，在普通金属漆底涂层之上加入了一种特殊BMWColorSystem丝滑亚光透明涂层，车身在阳光下漫反射出一种低调的奢华光泽，更加凸显出M3双门轿跑车运动健将般紧实、强劲的轮廓曲线。

宝马M3硕大而凶猛的进气格栅并非仅是为了震撼眼球而存在，更重要的是确保发动机的冷却，而前保险杠两侧的大尺寸进气口设计则是用来冷却刹车系统的工作温度。此外，“双天使眼”的氙气大灯系统也是宝马独特的魅力所在。

前发动机盖被强大的4.0LV8发动机高高“顶”起，而两侧的发动机辅助进气口也为发动机性能的提升提供了有效帮助。

宝马M3磨砂版的侧面设计上，除了更大的轮毂尺寸外，其他设计与普通版的M3没什么差异，前翼子板两侧的通风口设计可以有效的导出发动机燃烧所产生的热量，而外部后视镜的造型则是为增强整车空气动力学性能专门设计。

M3磨砂版的前后轮胎尺寸分别为245/35ZR19和265/35ZR19，而与普通版M3一致的通风钻孔刹车盘已经不是我们所关注的重点区域，新配置的亮黑色19英寸轻质双十辐合金轮毂和运动感出色的红色刹车卡钳则更能吸引我们的目光。

宝马M3磨砂版的尾部设计上与普通版没有太多区别，熏黑的后排气管与车头的黑色中网遥相呼应，而富有立体感的分体式LED尾灯也宝马车系所独有。

内饰特征：黑色碳纤维外观真皮/红色缝线

M3双门轿跑车磨砂版车型在内饰方面略有改动，在保留原版设计的前提下，增加了运动气息更为浓厚的碳纤维真皮饰条以及红色缝合线。升级后的BMWM3磨砂版内饰将日常舒适性和运动风格更好的融合，精工细作的碳纤维外观真皮黑色内饰，华贵优雅中又带着强烈的运动感，不仅是视觉上的享受，触感也极佳。

宝马M3粗壮的三幅多功能方向盘手感极佳，硕大的换挡拨片加上蓝红针线缝织的真皮方向盘不仅在视觉上增添了运动感，同时也使得驾驶者驾驶更加从容。此外，方向盘上的还有一个“M”按钮，学名叫做MDrive管理控制系统。驾驶者可以预先设置好自己喜欢的驾驶风格和使用习惯，发动机性能、底盘和悬架风格等一系列程序，驾驶时只需要轻按那个“M”键，就可以在舒适、标准和运动模式之间进行切换，相当于更换手机情景模式，非常方便。

宝马M3的仪表盘上330km/h的表底极速透露出这台驾驶机器的本质，而转速仪表盘上方还配备了赛车中常见的换挡指示灯，此外，转速表上的红线区也会跟着不同的模式而不同。

在中央控制台上，宝马M3配备了双区恒温自动空调、6碟CD、Harman/Kardon的音响系统、胎压监测、GPS以及座椅加热等丰富配置。

强大的宝马iDrive系统不仅可以调节常用的娱乐系统，而且引擎供油程序(POWER)、EDC电子阻尼控制系统、DSC车身动态稳定系统等，均可以直接通过iDrive控制按钮调节，而且该三项电子设备各有3种的控制等级，决定着车身动态与引擎供油的设定，而驾驶者通过i-Drive的菜单设定，可以调整出多达27种不同的组合，以满足车主不同的需求。

Drivelogic控制开关

借助选档杆上的Drivelogic控制开关，车主可以随意改变换档作风，以适应驾驶者的驾驶风格。此时有六个手动和五个自动换档程序可供选择。在“S”手动模式下，转速表上方的LED换档指示灯可为您显示每次换档的最佳时间。在自动模式下，SMG依据所选择的程序升档和降档，这样车主就能全神贯注在速度，尽情享受驾驶乐趣。

在宝马M3的换挡手把左侧的三个控制按钮即为POWER/EDC/DSC三项功能。按下POWER按钮，发动机也会一下子迸发出激情的火花。在平直的公路上即便是EDC选在舒适模式，在强劲的动力支持下，也能让宝马M3变得很有激情，而如果将EDC调节到运动模式下，整个M3的底盘会变的更加运动，无论是直线还是过弯，M3都能为车身提供强有力的支撑。

空间：可以满足日常实用

与大多数追求运动的车型不同，宝马M3在空间上同样能满足家用需求，无论是前后排空间还是储物空间，宝马M3的表现都非常不错，在车门内侧储物格的配置上，宝马M3配备了双储物格，虽然不能放进水杯等大物件，但是放一些日常用的小物件不在话下。

宝马M3的座椅皮质上层，而且使用红线缝织的接缝色差，也使得整个座椅视觉上更显运动，此外，常见的腰部支撑、座椅包裹性调节按钮、座椅记忆等功能均有配备。

前排中央扶手内预留了车载电话接口，有使用需求的客户可以后期装配使用

一般双门车型的车门长度都要比4门车型车门长出不少，从而使得安全带的固定点会被设计的比较靠后，以至于在驾驶者进入驾驶席后，系安全带变得繁琐。不过宝马M3延续了3系COUPE车型上的安全带递送装置，当驾驶者坐进驾驶席(副驾驶席亦有配备)后，安全带辅助装置会自动向前伸缩，从而将安全带支撑到让驾驶者容易够着的地方，而当驾驶者将安全带系好之后，安全带辅助装置也会自动收缩到原始位置。

宝马M3的后排采用的双座椅设计，可以满足正常的成年人乘坐，虽然空间上不算宽裕，不过短途乘坐不成问题，此外，宝马M3的后排座椅上还都配备了儿童座椅固定装置，为儿童乘坐提供安全。

宝马M3的后备箱空间虽然纵深长度不错，不过整个后备箱的高度有些扁平，放置一些大的物件并不便利，此外值得一提的是，宝马M3的后排座椅还可以按比例放倒，在空间拓展上有一定的提升。

动力配备：4.0LV8发动机+7速DCTDrivelogic变速箱

宝马M3轿跑磨砂版动力配备与普通版M3一致，发动机的排量为3999毫升，在发动机转速为8300转/分时最大输出功率达309千瓦/420马力;在发动机转速为3900转/分时实现最大扭矩400牛顿米，比上一代M3所配备的直列6缸发动机功率增加17%，质量却降低7%，同时排放也减少了8%，宝马M3的百公里加速仅需4.6秒。

宝马M3的变速箱是宝马专为高转速动力单元开发的7速Drivelogic双离合变速箱，新DCTDrivelogic双离合器变速箱会使得车辆象一台F1赛车一样，在换挡过程中动力输出不中断。

宝马M3的底盘系统采用了前麦弗逊/后多连杆式的全铝悬架，而其悬挂系统最大的亮点就是配备EDC电子阻尼控制系统，有“舒适”、“普通”、“运动”三个模式可供选择。

总结：

宝马M3是一款均衡了高性能与舒适性的速度机器，即便您是在城市中驾驶，您也不会抱怨宝马M3不便于驾驶;当然它也不会平稳得让您感到单调，它会利用那些让人兴奋的速度来刺激你的神经。而宝马M3双门轿跑车磨砂版，它则是一款兼顾了普通版M3的全部优势，并且还更能彰显M3爱好者特有个性的奢侈品，而它的存在也只为与众不同。

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