评测JEEP怎么样及JEEP的性能如何

在每个纯爷们的心中都有一颗越野的心，近期JEEP就给了每个纯爷们一个释放那个野心的机会，那就是2011JEEP全国全系试驾品鉴会，在现场有着各种项目等待你去挑战，详情请往下看。

来到现场

来到现场后映入眼帘的就是JEEP全系车型,每辆都整装待发等待大家去散发它的野性，场边的休息厅中你不仅可以休息欣赏场外的JEEP试驾过程，并且现场还准备了各种小吃，据说都是当时二战美军最喜欢的食物，当然其中也包括一些现代的美食，JEEP一款从战争中诞生的车型在这样的环境衬托下使我们各位慢慢的开始融入JEEP那特殊的意境中。

开始场内试驾活动

在日常城市生活中，消费者会常遇到底盘低的车子经常会在一些坡度较陡的停车场托底。车辆的接近角、通过角和离去角直接决定了车辆能爬“多大的坡”。而在此次试车中，利用台阶路、Jeep用事实证明了其全线产品的出色通过性。而足够长的悬架行程，保证了Jeep全系车型的接近角、通过角和离去角都能够轻松满足要求。

而城中工地附近常见石子路、废弃铁轨这样的起伏路面，通过这些路面时，车辆通常会发生剧烈抖动，搓板路模拟的就是这样的路况。技术人员介绍，只有在悬挂调校足够柔韧的情况下，车内乘客才不会感觉到明显的颠簸。比如拥有空气悬挂的全新Jeep?大切诺基，它对颠簸的过滤便更加到位，乘坐感也就更加舒适了。

日常驾驶SUV通过侧向坡道时，其高大的车身或许会让一些人产生是否会翻车的疑虑。此次试驾中所模拟的约30度侧坡路，正是对车辆防侧翻能力的一大考验。不过只需亲身尝试之后，这种疑虑就可以被完全打消。对于Jeep?家族而言，高车身并不意味着高重心。全系所有车型均标配了电子防翻滚控制系统，这套系统无论低速高速都会时刻监测车辆的行驶姿态，防止车辆发生侧翻，保证四平八稳通过侧坡。

交叉轴项目中Jeep家族产品良好的车身刚性。采用承载式车身的车辆会将底盘受到的压力直接传递给车身，引起车身变形。采用非承载车身的2011款Jeep牧马人首先就免除了这个烦恼。而全新Jeep大切诺基、2011款Jeep指南者与自由客则采用了高刚性的承载性车身，即便在单侧车轮离地、车身受力较大的情况下，这三款车型仍然能够轻松打开并关闭车门，最大程度地减轻了车身的扭曲和变形的情况，为消费者保驾护航。

而在坡起近45度的驼峰项目里，全新Jeep大切诺基所具备的HSA上坡起动系统与HDC坡降控制辅助系统，让它虽然没有2011款Jeep牧马人那么强悍的接近角等数据，但也能轻松征服驼峰。上坡起动系统(HSA)能够为驾驶员提供从制动到加速的过渡时间，即使松开刹车踏板，车辆也能在2秒内维持制动效果;陡坡缓降系统(HDC)则使得驾驶员无需接触制动踏板，就能依靠电子制动控制完成下坡。

场外试驾

在场外试驾环节中，由于各种原因，试驾的时间比较短，大街的车也非常之多，所以小编只照了几张图片。在场外试驾环节中，不在像场地环节中让你感受越野，场外你完全不要考虑它的越野方面，你应该享受它在越野之外还是一个驾驶很舒服，内饰相对很豪华的车型，比如大切诺基这款车型，不仅可以在你想越野的时候为你提供最好的性能，又能在正常行驶时让你充分感受内饰的科技与豪华。

越野安全知识

2011Jeep?全国全系试驾汇将在全国12个城市陆续开展。如果您需了解各地分站活动具体情况，可登陆品牌官方网站http://www.jeep.com.cn，并可在官网直接报名申请参加。

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