评测POLO新劲取怎么样及POLO新劲取的配置如何

在上周开幕的深港澳国际车展上,上海大众发布了POLO新劲取，但是此次上市的新款劲取只是一款小改款车型，相比老款车型在外观及内饰设计方面做的改动并不大，并非是现款新POLO两厢的同代车型，这点让人较为失望。目前，POLO新款劲已经取抵达了广州，下面就请大家跟随笔者的步伐来看看这款POLO新劲取变化吧。(注：在下面文章中，笔者为会简称其为，新劲取，另外，此次拍摄车型为1.6自动实酷版)

外观：前脸小改更显运动感

新款劲情

左图：旧款劲情右图：新款途安

在外观上，新款劲取对其进气格栅及前保险杠进行了重新设计，造型与新途安、高尔夫设计风格如出一辙，并且，前大灯也作了熏黑处理，前脸效果突显运动感了，但是在车身、车尾变化上方面，新款劲取变化并不是太为明显，更多的是保留了旧款车型的设计风格。

在前脸设计方面，此次新款劲取变化较为明显，重新设计的横拉式镀铬进气格栅、U型镀铬的前保险杠、熏黑的大灯，这些大众家族元素的DNA都出现在新款劲取身上，赋予了新款劲取更多的时尚运动感，造型上更显年轻。但是，笔者感觉新款劲取泪眼设计前大灯搭配这细小的进气格栅，并没不是太为协调，有种好象硬塞上去的感觉。

从侧面观察，新款劲取基本与旧款车型保持一致，车身防擦条的取消使侧面造型更为简洁。车身尺寸上，新劲取的长宽高分别为4176*1650*/1465(mm)，长度相比旧款车型短了24mm，轴距为2465mm，比旧款长了5mm。

走近车尾，你会发现新款劲取尾部变化微乎其微，并没有像前脸一样进行较大的改动，后尾箱增加的镀铬装饰条算是最为明显的变化了，很好地起到提升整车质感，同时，尾两侧加装了两片反光条，造型较为显眼，不过可惜的是车尾的防擦条同样被取消了。

在轮胎方面，新款劲取配备的是规格为185/60R15轮胎，同时轮毂造型上经过了全新设计，

由旧款的6幅轮毂变成了5幅，造型看上去非常有力量感。

内饰：更换三幅运动型方向盘是亮点

车168

在内饰方面，新款劲取延续了旧款车型的设计，唯一最为明显的变化当属方向盘，大众车型统一风格的运动方向盘也应用在了新款劲取身上。中控面板各功能区布局均与旧款车型一模一样，操作易用便捷，同时在做工和用料方面都保持着较高的水平。

已经应用在大众多款车型身上的三幅运动方向盘是新款劲取的一大亮点，方向盘支持4向调节，并且在用料和握感均令人感到满意，恰到好处的镀铬装饰更添时尚感，但是略感遗憾的是方向盘并不具备多功能按键，并且真皮包裹也只是选装配件。

仪表盘设计与旧款相同，造型算不上新颖，以实用为主，黑底白字的设计简洁，数据读取清晰明了

新款劲取中控台布局相比旧款并没有明显变化，按键样式与旧款也保持一致。中间的储物格很好地把中控面板区分为音频控制和空调控制两个区间，简洁明了的布局易于上手，各按键在做工方面都保持不错的水平，操作手感适中，但是，此次新款劲取在配置方面仍然出现了轻微“缩水”的现象，在后面的内容中，笔者会有简单介绍。

还好，电动天窗出现在了1.6L排量的车型上面，已经不是选装件了，不过，大家不要高兴太早了，从价格方向对比，发现新款劲取1.6L排量车型相比旧款足足贵了3200元，相信当中有部分也是天窗的费用，这是否感觉超值，大家见仁见智了。

座椅空间：仅加长5mm的轴距，在空间表现方面仍不占优

左图：座椅靠背仰角调节右图：座椅前后调节

此次新款劲取轴距为2465mm，仅比旧款车型增长了5mm,空间表现始终并不显著，这对于消费者来说空间基本够用而已，但是空间表现相比市场上同级对手锋范、嘉年华及瑞纳等车型，都没有太多的竞争优势可言。不过，胜在新款劲取无论是前排还是后排座椅，在乘座舒适性方面仍然有着不错的表现。

储物空间：储物空间丰富，细节部分略显不足

前排储物空间

在储物空间方面，新款劲取可以用丰富来形容，特别是前排，随处可见的储物格可以让各种零碎的小物件找到安置的地方，但是，前门内侧及副驾驶座手套箱下方储物格开口较小，这对于放置瓶装饮料或大件的物件可能较为尴尬了。

左图：新款劲取右图：旧款劲取

新款劲取位于中控面板左侧的双卡槽设计比较贴心，但是右侧较为实用的杯架并没有出现在新款车型上

后门内侧并不具备储物格，仅有后排杯座而已，这对于后排乘客放置物品可能带来一定不便

在行李箱空间上，新款劲取标准容积为420L，这样的空间对于家用来说完全满足。同时，它的后排座椅只支持完全放倒，并且，座椅放倒后并不是太为平坦，这对于后排空间的合理利用存在一定的不足。

动力：熟悉的动力组合

在动力表现方面，新劲取采用的是大众成熟稳定的EA111系列1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L发动机最大功率63kW(86马力)/5000rpm，最大扭矩130牛米/3750rpm;1.6L发动机最大功率77kW(105马力)/5000rpm，最大扭矩155牛米/3800rpm。虽然两款发动机的动力参数一般，但是峰值扭矩出现的转速要求比较低，再配合上Tiptronic6个挡的细密的齿比，在实际使用时并没有感觉到POLO动力不足，同时由于其换档转速被控制的很低，在油耗方面也有着较好的表现，其中热销的1.6L排量综合油耗在7.5升左右。

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