由于TTRS毫不动摇地构成了标准配置即使马力增加15%

TTRS提出的所有批评都不是其中之一。凭借400hp的功率和354lbft的扭矩，口袋R8可以在3.7秒内达到62。现在，不管汽车有多大的动感，这对于德国调音公司ABT来说都是远远不够的，后者具有特殊的形式来提高大众汽车集团产品的质量。共享部件使公司相对容易地在品牌和模型之间移植其方法，例如GolfR，LeonCupraR和AudiRS3之类的汽车最近都从ABT处理中受益。

现在轮到TT了，一个定制的ECU从2.5升五缸发动机中释放了额外的60hp和36lbft。如您所料，电源凸块还带有视觉修饰，碳纤维鸭绒，分流器和散流器发出更激进的音调，并提供19英寸或20英寸的哑光或亮黑色边框。可选的四尖不锈钢排气管也可以代替标准的椭圆形管道，以提供适当改善的音轨。

当然，最新的升级并不是ABT第一次将注意力转移到TT上，当然，2017年的TTRS-R甚至可以输出更重的500hp和420lbft。尽管如此，更极端的汽车仅限于50辆，ABT的最新软件包可供任何需要的人使用，并且在标准TTRS的丰富性能和RS-R的不折不扣的方法之间提供了一半的空间。包括的所有零件也得到ABT的4年/100,000英里保修的支持。

目前尚无关于改进实际上如何影响性能的消息，但是，由于TTRS毫不动摇地构成了标准配置，即使马力增加15%，也可能不会像您想像的那样引起明显的变化。尽管如此，如果甚至使RS的临床感觉有所下降，那确实是一件非常好的事情。而且，如果您从车内忘记了ABT的参与，肯定会在下车时得到提醒。

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