当F8Tributo在3月5日的日内瓦车展上首次亮相

您如何使Ferrari488GTB变得更好?赋予它更多动力，增强的空气动力特性，减少整备重量，并将其称为488Pista。然后，利用您在Pista上学到的知识，并使用它来创建一种新的中置引擎超级跑车，该超级跑车虽然功能强大，但更注重行车舒适性。这就是法拉利F8Tributo，它将在即将举行的日内瓦车展上全球首发。

乍一看，F8Tributo似乎是488GTB的直接演变-融合了我们去年夏天驾驶488Pista所发现的许多性能改进。它以3.9升90度V8涡轮增压发动机为基础，可在8,000和568lb-ft的扭矩下以3,250rpm的转速产生720cv或710hp(数字与Pista几乎相同)。法拉利尚未透露变速箱，但我们怀疑它会是F8Tributo的前辈上发现的七速双离合器的版本。

从某些角度来看，请注意，您的“基本级”中置发动机V8法拉利超级跑车现在可提供710hp的功率;高输出，以音轨为重点的变体是不可避免的。

即使具有入门级输出，0-62mph的时间也仅为2.9秒，与Pista相当，而0-124mph的时间为7.8秒。最高时速为211.27mph。

我们尚无关于这辆车的完整规格，但法拉利表示F8Tributo比488GTB轻40公斤(88.2磅)。规定的干重为2,932磅，配备了未公开的“轻型选件”。

燃油经济性-显然是大多数潜在的法拉利购买者最重要的标准-尚未宣布。

从外观上看，这辆车的比例不足为奇-它具有中置发动机超级跑车的外观和姿态-但表面处理为该品牌指明了新的，更干净的造型方向。法拉利(PerFerrari)说：“F8Tributo本质上是通向新设计语言的桥梁，它将继续强调法拉利高性能和极端空气动力学效率的关键特征。”

例如，引擎盖由流通的“S型导管”定义。S-Duct首次在488Pista上推出，可将整体下压力提高15%(与488GTB相比)。更紧凑的LED前灯使工程师能够将刹车冷却风道进气口整合到前面板中。

这似乎是将空气动力学特征引入迈凯伦720S汽车车身的趋势的延续，这是为了让空气流过汽车，而不是通过鳍，飞机和机翼的巴洛克式组件。(毫无疑问，这些鳍，飞机和机翼将在沿途的高性能，专注于轨迹的变体中发芽)。

当涉及到汽车的后半部时，“Tributo”这个名字感觉最相关。法拉利并没有完全恢复飞行状态，但F8配备了四尾灯装置，让人回想起1975308GTB。为了展示发动机，后挡风玻璃被百叶窗Lexan百叶窗装饰-向F40致敬。

总的来说，内部布局很熟悉。它保持了与488s相同的基本感觉，但是其圆形的HVAC通风孔和乘客侧数字显示屏，似乎从812Superfast汲取了灵感-绝不是一件坏事。

当F8Tributo在3月5日的日内瓦车展上首次亮相时，我们将能看到它的外观。

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