Burroughs还拥有拥有世界上最大的方形雪佛兰收藏的区别

约翰·麦克劳德(JohnMcLeod)1985年的雪佛兰(Chevy)皮卡的传奇故事开始就足够了。他的公司ClassicInstruments不仅需要C10来制造1973-1987年方形车身仪表板原型，以添加到直接装配套件产品线中，而且意识到购买卡车也将很方便。

寻找方身导致了乔治·波特(GeorgePoteet)员工的丹尼·伯劳斯(DannyBurroughs)，他与他的其他职务一起驾驶了老板的邦纳维尔汽车，梭子鱼命名为“河豚”。除了创造记录(并且比大多数人前进的速度更快)，Burroughs还拥有拥有世界上最大的方形雪佛兰收藏的区别。即使与这里所示的人分开，他仍然有一百多个人。

当ClassicInstruments团队完善他们的新乐器组时，似乎是对疲倦的卡车进行一些改进的好时机。为了提高可靠性，IndmarMarine的新型小油缸350与MarkBowler的350Turbo配对，更换了破旧的原始发动机和变速箱。一辆购物车必须看起来很酷，因此安装了McGaughys的悬架部件，使卡车前部下降4英寸，后部下降6英寸。就像是滚滚滚滚的雪球一样，“购物车”正在加速发展，因此内部必须坚固。吉尔·斯普利特(GilSpeed)和设计公司(DesignandDesign)对原始座椅进行了重新装饰，并安装了第四代VintageAir装置，以保持所有人的舒适。当卡车转交给LewisBrothersCustoms进行简单的清漆处理以保留古铜色的原始油漆时，车身修理厂的工作人员无法忍受，所以令麦克劳德惊讶的是，他们去除了所有的凹痕和叮当声，并重新喷涂了工厂的颜色。卡车经历了彻底的变革，还有另外一件事要做，那就是升级工厂制动器，于是麦克劳德求助于贝尔。

BaerBrakes被形容为20年来的一夜成功。哈尔·贝尔(HalBaer)还是一名年轻的齿轮箱设计师，开始为汽车和其他部件改装和制造零件，最终使他参与了赛车运动，包括IMSAFirehawk，护航耐力挑战赛，Corvette挑战赛和世界挑战赛系列。最终，正是由于参与了1992年SCCA的世界挑战赛，导致了BaerBrakes的成立。

质量和性能的声誉贝尔在赛车运动中建立的声誉已延续到他们为其他非竞争性应用生产的所有产品中。贝尔的所有产品均采用从美国采购并在内部进行机械加工和组装的材料制成。花鼓装有轴承和座圈，并填充有Redline合成油脂。两件式的轮毂和转子组装在一起，因此客户要做的就是拧上螺栓零件。

贝尔提供了多种制动钳，所有制动钳都是由锻造或挤压铝加工而成的CNC卡钳，并带有红色，黑色或银色粉末涂层(可定制颜色)，并带有手绘的加工徽标。对于此应用，Baer的6S锻造卡尺已预先安装。这些六活塞，径向安装，一件式锻造的一体式卡钳使用不锈钢活塞，其尺寸交错排列，以最大程度地减少不均匀的衬块磨损。这些卡尺还具有双重密封(灰尘/天气和压力)，可以满足DOT规范。

在商店卡车的后部，麦克劳德选择了贝尔的S4四活塞卡钳。它们具有四个用于增强刚度的十字螺栓和坚硬的阳极氧化活塞以抗磨损。与前卡钳一样，它们具有双重密封件，可以满足DOT规范。

贝尔提供各种直径的转子，但是，其所有制动系统均具有带定向叶片或弯曲叶片的转子。这些叶片不仅将空气吸入转子以帮助冷却，而且增加了强度和刚度。此外，所有Baer高性能转子都开槽，钻孔和镀锌。在此应用中，前部使用了14英寸的转子，后部使用了带有一体式鼓的13英寸的转子，并与Baer驻车制动器组件配合使用。

为了完善该系统，ClassicInstruments车间卡车配备了BaerRemaster完全加工的铝坯总泵。它们具有适用于GM和Ford应用的两螺栓安装模式，或Mopar的四螺栓样式。可用的孔径为15/16、1和11/8英寸。一般而言，Baer建议使用15/16英寸的电动制动器，建议使用1英寸的电动制动器(基于良好的发动机真空度)，建议使用11/8英寸的液压增压或拉力赛应用，以及两个后卡钳(具体应用请与Baer确认)。

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