我们非常高兴地发现我们的Kooks完整排气系统的安装

因此，有很多公司吹捧他们的产品螺栓可以产生很大的力量。但是通常的现实情况是，这些功率的获得需要付出额外的代价，或者为了达到目标而牺牲了驾驶性能。在我们的测试中，我们非常高兴地发现我们的Kooks完整排气系统的安装，包括其“超高性能绿色催化转换器”，在调试之前可产生多达55马力的功率。对于那些刚接触游戏的人来说，这很多。

Kooks系统包括非常整齐的排气集管设计，与某些集管包相比，该集管设计为一体式单元，某些集管包具有将各个集管滑动在一起以形成完整集管的功能。在这种情况下，集管(用螺栓固定到气缸盖上并形成法兰以连接到排气系统其余部分的管路部分)全部由优质304不锈钢制成。因此，它不会随着年龄的增长而生锈，并且可以终身保存。通过访问他们在北卡罗来纳州Statesville的工厂，我们可以告诉您，这些割台是合适的，因为我们已经非常小心地使每一块都完全符合规格。

割台的设计是释放在我们的土狼引擎中发现的隐藏功率的关键。我们的2018年野马与之前的S550野马(2015-17)略有不同，但是我们在这里经历的很多事情与那些早期的模型以及2019年的模型有关。对于处理集管设计的任何人来说，创造更多发动机动力的关键不只是增加储备集管上的油管直径侧面。与许多其他工厂的肌肉车系统相比，我们的工厂Mustang排气系统还不错，但由于工厂缩小了管路的宽度以清除发动机舱组件，所以排气管在某些区域受到了阻碍。此外，

完整的套件还包括其余的304不锈钢管，消音器，催化转化器，夹具和排气口，以最有效的方式修饰系统。中间管和其他组件的正确安装已在非常详细的Kooks说明中明确列出，但只知道一旦插入集管，其余的安装将非常容易。

以此类推。。。

对于那些自称是熟练的机械师的人来说，在安装此排气管的集管部分时，您的技能可能会受到高度测试。我们在安装过程中遇到的挑战包括顶起发动机并卸下两个发动机马达支架。在此过程中拆卸的其他车辆部件包括电池，进气系统，转向连杆和起动器，这仅仅是为了能够卸下工厂的排气总管。

最后，正如我们的测功机所证明的那样，后轮马力(RWHP)的峰值从415.22RWHP提高到440.46RWHP，后轮扭矩从392.97lb.ft。扭矩提高到416.57lb.ft。最令人难以置信的是性能在中等范围内获得了令人难以置信的55.05RWHP(3400rpm)，就在最佳位置，您将在加速时感受到最大。虽然不是每个人都可以利用此升级的优势(包括加利福尼亚在内的多个州都不允许在较晚的型号Mustangs上安装长管集管箱–进行此次更换之前请与当地法规核对)，这些优点将给人留下深刻的印象。

最重要的是，正如性能迷们多年以来所知，在性能升级列表中的第一步是安装一套接头，这使您可以从增压器和进气系统等其他升级中获得最大收益。在不通过集管系统打开排气装置的情况下安装动力加法器以提高发动机效率的过程中，并没有获得应有的动力。

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