Free2Move旨在以统一价格提供全部移动性

标致，雪铁龙，DS和欧宝品牌的所有者PSA刚刚在华盛顿特区宣布其Free2Move计划，正式宣布了以消费者为中心的第一步，这是一个为期十年的计划。应用程序，它建议以固定价格向本地区居民提供全部出行服务，从汽车和SUV到电动踏板车和自行车再到Uber和Lyft等乘车共享服务，而无需支付停车费，汽油费或保险费。注册费用为10美元，用户可以使用该应用与Bird，CapitalBikeshare，car2go，Jump，Lime，Skip和Uber进行预订。值得注意的是，在役的Free2Move600辆汽车中，没有一种是PSA产品;而是提供雪佛兰科鲁兹紧凑型车和Equinox跨界车。在计划宣布前夕，PSA美国高级管理人员拉里·多明克(LarryDominque)曾任职日产，现在驻扎在PSA在亚特兰大新开设的办事处，与纽约分社社长杰米·基特曼(JamieKitman)进行了交谈。

AM：所以您将要正式宣布您的新车共享业务。但是它已经被软启动了吗?

LD：[四个]星期前。我们在华盛顿特区的街道上放了一百辆汽车。实际上大约是137辆。我们在那里放了一些营销用品，并允许一些举手进行该系统的注册，并为他们提供了促销渠道。因为我们要确保从应用程序的角度，如何预订，如何找到汽车，到注册过程再到后端(这是我们业务的运营方面)，一切都运转良好。为确保我们雇用的公司清洁和上架车辆，效果良好。

因此，我们希望在软件方面进行一些测试，以试用该系统，并给人们免费的时间进行试用。幸运的是，我们没有任何小故障，但是如果您有任何小故障，以这种方式讲，如果有人给您免费晚餐，您就会宽容一点。(如果有问题)那么，如果有人让您为晚餐付费。

我们想测试所有东西，因为我们在北美试图做的一切都与高客户满意度有关。我们要做的每一件事都必须做到质量。在我确信一切都会完美运行之前，我不想大规模推出任何东西。

AM：您看到自己多久会扩展到其他城市?

LD：很好的问题。我的首席执行官(CarlosTavares)相信的一件事就是盈利能力。他喜欢边际，并且他喜欢节俭而又敏捷。他喜欢使用诸如“稳健执行”，“专注”之类的词。因此，我们研究了其他汽车共享业务的成就。企业买进了城市，走出了城市。car2go已进入许多城市，去年他们在美国损失了6000万美元。

华盛顿特区是一个成本很高的城市，从停车许可证到保险再到停车，无所不包。这个城市的运营成本很高。因此，我们的团队要做的是建立一个非常精简的业务。我非常有信心它将很快恢复盈利。我们选择DC是有原因的。我们研究了许多不同的城市，研究了人口密度，收入，通行性和替代性交通的开放性，我们选择了DC作为我们认为适合进行出行服务(尤其是汽车共享)的顶级城市之一。

因此，当我们开展业务并且我的团队对财务状况以及如何高效地运营汽车共享有了很好的了解时，我们将准备下一个城市。我们已经在确定其他潜在的候选城市(何时)，我认为我们已经足够成熟。

AM：您尝试的内容在结构上有何不同?

LD：我认为有几个区别。在体验方面，我们认为我们的应用程序的前端要比大多数应用程序的前端更好，并且我们将继续推出新功能。吸引忠诚度的事物，我们相信将使访问车辆更容易，更快，更可靠，更一致。

与我们的Free2Move汽车共享合作，我们还将启动Free2Move聚合应用程序，该应用程序将我们的汽车共享功能纳入其中。

AM：Free2Move聚合还包括哪些内容?

LD：Free2Move聚合是我们一年前推出的聚合平台。它在欧洲已经成熟了，只是因为它已经存在了三年多。但这是一项汇总服务，通过我们的多提供商注册，您可以进入我们的应用程序，可以一次输入您的驾驶执照信息，一次输入您的信用卡信息，并且您已经为我们的任何合作伙伴注册系统。

因此，截至本周，在DC市，我们有9个谨慎的计划。拼车，共享单车，共享踏板车等。我们将很快加入叫车服务。

从某种意义上说，聚合是一种不错的选择，它使您可以访问我们所说的“第一英里/最后一个英里”，因此，如果您想要汽车共享或乘车叫车，就可以得到它。如果您只是想将电动踏板车行驶6或8个街区，那么今天就不想走路了，我们也为您提供电动踏板车。您不必担心要使用六打或十二打本机应用程序。您可以通过我们的应用程序完成所有工作，所有帐单和其他所有事务都将得到处理。

即使他们是Free2Move汽车共享的竞争对手，car2go仍在我们的聚合平台上。主要是因为我们认为那里有足够大的市场供所有人参与。

而且，他们驾驶着大约75%的智能汽车和25%的梅赛德斯，因此这是满足不同需求的不同类型的车辆。目前，我们在DC中运行ChevyEquinoxes和ChevyCruises，因此我们相信我们拥有合适的汽车和合适的SUV。现在没有其他人提供[汽车共享]SUV，但是我们愿意。

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