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斯巴鲁如何使下一代WRX和STI成为有史以来最轻的版本

发布时间：2022-05-01 04:48:01编辑：来源：

这就是斯巴鲁如何使下一代2022WRX和STI成为他们所制造的最轻的模型。下一代2022年斯巴鲁WRX和STI将推动性能和技术界限的发展，并且可能比当前的跑车更轻。斯巴鲁的工程师将从第二代BRZ翻开一页，像其后驱稳定器一样减轻新型WRX和STI的负担。

美国斯巴鲁(SubaruofAmerica)在新跑车的新闻稿中表示，它通过用铝建造BRZ的车顶，挡泥板和引擎盖来减轻重量。斯巴鲁说：“在车顶，前挡泥板和引擎盖上使用铝可以最大程度地减少大型发动机的重量，并增加了结构性改进，以提高碰撞安全性。”

最近的报道称，斯巴鲁将使用BRZ的FA242.4升Boxer发动机，但WRX和STI配备了直接喷射涡轮增压版本。一些消息人士说，STI可以抽出近400马力。

斯巴鲁(Subaru)吹嘘其轻巧的设计提高了BRZ的安全性，而高性能的风扇则关心全新的WRXSTI的速度和操控特性。斯巴鲁表示：“此外，它(更轻的重量)有助于优化重量布局并降低重心，从而提高车辆的灵活性。”

斯巴鲁还提到了新跑车使用的高强度钢。寻找Subaru对下一代STI做同样的事情。斯巴鲁写道，它将获得更多的铝制车身零件，并在BRZ中获得“A，B和C立柱的高强度钢，使它们既薄又结实”。

斯巴鲁在BRZ底盘中使用了斯巴鲁全球平台(SGP)的“设计元素”。斯巴鲁还可以在WRX和STI中使用SGP的类似元件来降低重心并增强其车身结构。

斯巴鲁说：“(BRZ的)底盘通过增强的底盘安装系统，子框架架构和其他连接点获得了坚固性。”修改后的结构还具有“将扭转刚度提高50%”的功能，从而提高了弯道的稳定性。

下一代WRX和STI将突破性能和技术界限，并且可能比当前的跑车轻。斯巴鲁还可以使用具有完整内部框架结构的Levorg新型X平台“增强整个车身的骨骼连续性，并使用结构粘合剂来抑制微小的变形，从而进一步提高刚性和减轻重量”。STI也可以像STIS209一样在车顶板上使用碳纤维。

全新的斯巴鲁WRX和STI的车身和底盘将更加坚固，从而改善了转向响应。与当前型号相比，悬架安装件增加的刚度将减少车身侧倾。希望2022WRX和STI更轻，更坚固，它将突破紧凑型跑车的界限。

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