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戴姆勒将成为梅赛德斯奔驰 从汽车拆分卡车部门
发布时间：2022-04-29 19:48:02来源：
戴姆勒公司将拆分为全球最大的豪华车和商用车制造商，将自己的梅赛德斯·奔驰更名，并在年底之前单独列出其卡车部门。
自从14年前克莱斯勒出售克莱斯勒以来，将戴姆勒卡车的大部分股份分配给股东的计划是德国制造商最重大的重组。
彭博新闻此前报道说，戴姆勒正在考虑上市。
此次分拆使那些提倡这一举动多年的投资者欣喜若狂，理由是该集团公司的估值极低。戴姆勒(Daimler)最近调整了公司结构以赋予其主要部门更多的独立性，但这一变化并没有增加人们的情绪。
首席执行官OlaKallenius在一份声明中说，梅赛德斯-奔驰汽车和戴姆勒卡车部门“是具有特定客户群，技术路线和资金需求的不同业务”。“我们相信，他们将能够作为独立实体，拥有强大的净流动性并且不受集团结构约束的约束而最有效地运作。”
德意志银行(DeutscheBank)分析师上个月表示，如果戴姆勒的卡车部门的市值与沃尔沃公司(VolvoAB)相似，则其市值可能约为290亿欧元(合1410亿林吉特)，尽管它需要大幅提高回报以证明其估值合理。SanfordC.Bernstein的估计甚至更高，为350亿欧元(1,710亿令吉)。
伯恩斯坦(Bernstein)分析师ArndtEllinghorst在一封电子邮件中说：“对于所有股东而言，结果都是极为积极的，我们坚信这也是戴姆勒全体员工的最大利益。”“这对于德国的公司格局和金融市场也是一个强有力的肯定声明。”
Kallenius自2019年5月成为首席执行官以来一直在戴姆勒(Daimler)上留下自己的印记。在他的前任DieterZetsche执政的13年后期，该公司的收益和股价开始下跌，这迫使新任CEO于早些时候发布多项盈利警告。他的任期。
这位现年51岁的瑞典人计划通过更多地专注于更大的汽车(例如旗舰级S级轿车)来恢复回报，并裁员数千人。他已经与阿斯顿·马丁·拉贡达全球控股有限公司(AstonMartinLagondaGlobalHoldingsPlc)建立了更深的合作伙伴关系，并与技术公司合作来增强公司的软件运营。到本十年末，梅赛德斯全球销量的一半以上将实现电动化。
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杰富瑞(Jefferies)分析师戴姆勒(Daimler)给予“买入”评级，该卡车交易的条款比预期要好。分拆比首次公开募股更具吸引力，因为不会要求股东购买他们已经拥有的业务中的股票。
由于卡车市场强劲，此举还算是时候了。
沃尔沃在周三早些时候发布的季度业绩好于预期的报告中发表了看涨的展望，称大多数市场的运输和建筑活动已完全恢复，客户信心得到改善。该公司将今年在欧洲和北美的重型汽车销量预测上调了90,000辆。
沃尔沃的业绩为戴姆勒卡车提高了标准，戴姆勒卡车在盈利能力方面一直落后于瑞典竞争对手。RBC分析师汤姆•纳拉扬(TomNarayan)在一份报告中说，沃尔沃的营业利润率接近13%，是“该公司近来的最高记录”。戴姆勒卡车公司第三季度的利润率仅为5.9%。
戴姆勒(Daimler)官员此前曾拒绝出售个别部门，但一直为卡车部门的部分上市敞开大门。
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德国竞争对手大众汽车公司(VolkswagenAG)于2019年完成了卡车业务TratonSE的首次公开募股，目前该业务的市值接近120亿欧元(590亿林吉特)。Traton去年同意收购NavistarInternationalCorp，以挑战北美戴姆勒和沃尔沃，这是该行业最大的利润来源。
根据戴姆勒的年度报告，卡车部门在2019年贡献了402亿欧元(1,960亿令吉)的收入。
它在全球范围内销售了488,521辆汽车，当年产生了24.6亿欧元(120亿林吉特)的息税前利润。北美Freightliner品牌获得了可观的利润，而欧洲业务则经历了多轮重组。
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