这艘电子双体船让我们哑口无言

这艘开创性的船是同类中的第一艘，在同一家公司推出了一种名为“峡湾远景”（VisionoftheFjords）的插电式混合动力版本之后仅仅几年。

新未来的Fjords配备了1.8MWh电池和两个450千瓦的电动机。它将以16节（每小时18.4英里）的速度运行30海里（34.5英里），然后该船必须充电。

每天进行两次旅行，它将承担700次每年往返沿壮观的联合国教科文组织世界遗产列出的峡湾路线弗拉姆和古德万根。

虽然未来的峡湾是惊人的，20分钟的快速充电能力让我们流口水。

为了实现这一目标，Brødrene开发了一种特殊的PowerDock，2.4MWh的水上储能系统！

这座长达40米、宽5米的浮式玻璃纤维码头将坐落在古德万根的水中，容纳了2.4兆瓦的电池组。通过连接到本地电网网络，这在一整天内都是稳定的收费，而当地电网网络没有能力直接为峡湾的未来充电。创新的解决方案允许船只在20分钟内稳定、高效和成本效益高的“加注”。

此外，码头还储存消耗品，为姐妹船只提供燃料，并允许黑色水被卸载到陆地上进行处理。这使得“峡湾未来”号成为唯一不向峡湾直接排放污水的客船。”

预计5月中旬开始行动。

2.4MWhFjords未来动力坞

下面是之前的插电式混合动力版本——FjordsVision：

经过一个全面的测试程序后，Fjordshas的未来从BrdrenAa交付给业主和运营商Fjords。未来的峡湾，一个42米长的碳纤维400pax全电双体船，将于5月中旬开始运作，大约700次每年的往返沿着壮观的教科文组织世界遗产列出的峡湾路线之间的火焰和古德万根。它是第一艘在美丽但脆弱的挪威西部提供完全免费运输的船只。

第二次交付Seasight概念

这座新建筑是Seasight设计的第二号交付品，继承了2016年从海恩交付的Fjords的插入式混合容器视觉。虽然这两艘船都是设计和建造的，其特征船体反映了它们旁边航行的锯齿状山脉，但一旦你刮到水面，它们就会有很大的不同。

未来的峡湾是第一艘来自BrdrenAa的船，没有燃烧机推进系统。相反，这艘船将由两台每台585马力的电动发动机提供动力，这两台发动机将从1800千瓦小时的电池组中获得电力。这代表了一辆典型电动汽车的大约40倍的容量。该装置使该船能够以16节的速度运行30海里，然后该船必须充电。

BrødreneAa首席执行官TorØyvinAa表示：“将Seasight概念更进一步，交付一艘载客量为400人的无排放量船是我们公司历史上的一个里程碑，它证实了我们正在进入零排放的未来。”

客运新标准

船主和经营者Fjords也认为，该船为对环境负责的客运制定了新的标准。

Fjords公司首席执行官罗尔夫·桑德维克（RolfSandvik）表示：“我们的使命是保护我们提供的脆弱环境，同时为我们的乘客提供绝对最佳体验。“《峡湾远景》对我们来说是一个重要的发展，但我们有雄心要更进一步，用全电动取代柴油电力推进——从而消除整个航线的所有噪音和对空气的排放。未来的峡湾就是这样，尽量减少它对环境的影响，同时最大限度地扩大乘客的体验，他们现在可以静静地在水面上滑行，比以往任何时候都更接近大自然。接受这次送货对我们来说是非常自豪的一天，对我们的进步业主Fjord1和FlamAS来说也是如此。未来已经到来！

新的快速充电和加油系统

首先，BrdrenAa与Fjords公司密切合作，开发了一种名为PowerDock的独特充电解决方案。

这个40米长，5米宽的浮动玻璃纤维码头将坐落在古德万根的水中，容纳了2.4兆瓦的电池组。通过连接到本地电网网络，这在一整天内都是稳定的收费，而当地电网网络没有能力直接为峡湾的未来充电。创新的解决方案允许船只在20分钟内稳定、高效和成本效益高的“加注”。

此外，码头还储存消耗品，为姐妹船只提供燃料，并允许黑色水被卸载到陆地上进行处理。这使得“峡湾未来”号成为唯一一艘不直接向峡湾排放污水的客船。

桑德维克最后说：“我们迫不及待地欢迎我们的第一批乘客上船，迎接我们一生的旅行。

Sandvik和Aa现在都希望Fjords的未来能够成为全球对环境负责的船只运营商的标杆，开创一种新的清洁、绿色和壮观的客运模式。

事实-峡湾的未来：

长度：42米宽：15米材料：碳纤维三明治座椅：400级：DNVGL轻型工艺EL-电机：2x450kW螺旋桨：CPP螺旋桨

电池组：1800千瓦时

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