几十年来取得了逐步进展但这种趋势已经恶化

如果您正在从北达科他州，弗吉尼亚州或密苏里州读到这封信，请祝贺：信不信由你，您所在的州拥有全美最高的高速公路系统。如果你认为情况不好，可以尝试在新泽西州，阿拉斯加州或罗德岛州度过一段时间，这些州是最糟糕的高速公路系统的所在地。

来自理性基金会的一项新研究将高速公路系统作为一个整体和各州进行了研究，以确定哪些州是最有效和最具成本效益的高速公路的所在地。与此同时，该研究还探讨了面临的一些最大问题。总的来说，情况并不好。

虽然前三个州拥有最高效和最具成本效益的公路系统，但城市和乡村公路的路面状况却有所下降。自上次报告以来，交通事故死亡率上升，交通拥堵增加。今年的研究使用了2016年的状态数据 - 最新的文件数据 - 以及2017年的交通拥堵和桥梁数据。

年度公路报告的主要作者，理性基金会交通运输助理主任Baruch Feigenbaum在研究中表示，几十年来公路系统总体上有所改善，但近年来，它已大幅落后。唯一显示出改善的领域是结构缺陷桥梁的减少。换句话说，各州已经取代了过去无法处理流量的桥梁。

你可能会说问题是金钱，但研究表明可能不是最终的答案。尽管每英里高速公路的消费量超过任何其他州，但新泽西州在城市交通和路面状况方面排名倒数第50位。仅就路面状况而言，在所有50个州中，29个路面状况较差的城市公路增加了。然而，只有五个州可以找到三分之一的恶劣条件：加利福尼亚州，特拉华州，夏威夷州，路易斯安那州和纽约州。对于那些拥有较少大都市区的州来说，这也不是一帆风顺的。农村公路的状况降至自2000年以来的最低点。如果需要在裤子上加以解决其道路基础设施问题，现在可能是时候了。

这些问题是2016年花费的1390亿美元资金购买驾车者。这个数字实际上比2015年的1450亿美元有所下降。但是，重要的是要注意到很多这些可怕的统计数据主要与最底层的10个州有关。

“在排名的最低点，你们拥有人口密集的州，比如新泽西州的最后一个州，以及马萨诸塞州，纽约州和加利福尼亚州，这些的支出很少，但往往无法跟上交通拥堵状况。道路维护，“费根鲍姆说。另一个问题是人口较少的州，行政费用高。全部资金通常甚至都没有到达道路。这项研究正在谈论你，罗德岛，特拉华州，夏威夷和阿拉斯加。

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