Big T的专利希望为车辆布线增加冗余水平

汽车休息时有一个电子元件通常非常令人讨厌。您的车辆不仅具有无功能功能，而且您必须花费太多时间自行诊断问题或付费给其他人这样做。

如果你的汽车正在自行驾驶并且其中一个传感器出现了问题，那么这个问题会变得更加严重。目前的汽车布线架构并没有真正的冗余规定，大多数制造商构建线束的方式非常复杂。

特斯拉认为，在没有显着增加复杂性的情况下，发现了一种新的冗余方式，并提交了一份专利申请来证明这一点。根据Electrek周一发布的一份报告，至少在理论上，特斯拉的系统还能提高整个车辆的数据传输速度。

特斯拉建议的系统的工作方式相对简单。特斯拉将其组件设置为循环，而不是让中央处理器和单独的线路分离组件而不使这些组件在中央处理器之外彼此具有任何连接。

例如，您有一台自动驾驶计算机，它连接到各种传感器和主要车辆计算机。传感器和其他组件也相互连接，而不是存在单个通信通道。如果网络的一个方面出现故障，这将为数据提供备用路径。

这就像一条城市街道。如果有道路封闭，其他途径可以作为弯路，帮助您到达目的地，而无需坐下等待重新开放的道路。

这不是我们最近从BigT看到的第一个布线架构专利申请。它在今年早些时候申请了一个更加模块化的布线系统，通过使用更多模块化的子线束来简化车辆结构-例如，一个门的所有部件的线束，一个连接器连接到主体线束，而不是一堆离散连接器。

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