保时捷福特混合动力车在绿色车展上大放异彩

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如果能用一个词来定义今年4月2日至11日正式举行的纽约国际车展，那就是“绿色”。在曼哈顿的雅各布斯·贾维茨中心，每辆经过精心布置的舞台灯滚动的汽车都准备好进行混合表演，节油或与写成使其具有节油效果的行销文本配对使用。座舱技术似乎比以往任何时候都更为普遍，许多即将推出的模型都提供了用于导航和娱乐的仪表板屏幕，并与诸如蓝牙系统之类的功能配对。

从预算到奢侈品，针对各种市场的汽车都可以看到绿色的IT前景。2011年，保时捷首款混合动力汽车保时捷CayenneSHybrid搭载了3.0升V6增压发动机和288伏镍氢电池。在展厅中还可以看到雷克萨斯CT200h，其中包括一个1.8升发动机和镍氢电池。CT200h将于2011年到达尚未宣布的地步。

日产聆风(NissanLeaf)等汽车属于环保型，它被称为全电动电力的零排放汽车。为了给Leaf供电，起价为32,780美元的基本价格，驾驶员将需要购买硬连线至充电基座的240V/20-40amp专用电路，零售价为2,200美元(包括安装费用)。日产表示，向地球友好的精神迈进了一步，Leaf在其许多内部织物中都使用了再生材料。

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展出的其他全电动汽车还包括三菱的原型i-Miev，该公司表示“在理想的驾驶条件下”一次充电即可行驶80英里。所显示的表演模型小巧而闪闪发光的白色，使其类似于带轮的超大iPod。和iPod一样，i-Miev显然可以在25分钟内接受“快速充电”，达到80%的容量。为其锂离子电池充满电显然需要12个小时。

在3月31日的演讲中，福特首席执行官艾伦·穆拉利(AlanMulally)表示，他的公司正试图通过在2012年之前投放市场的五种新型混合动力汽车来“使我们的平台电气化”。那是在他推出林肯MKZ混合动力车之前，该混合动力车使用了微软设计的SmartGauge与EcoGuide一起为驾驶员提供有关其燃油效率的长期数据。

福特与微软的合作伙伴关系更加深入。两家公司宣布了一项2011年的计划，该计划将使用微软的Hohm，这是一种基于云的能源管理工具，福特电动汽车的驾驶员使用该工具来查找如何最有效地为其车辆充电。

在穆拉利(Mulally)3月31日的演讲中，微软首席执行官史蒂夫·鲍尔默(SteveBallmer)出现在电视屏幕上，以吹捧霍姆(Hohm)的好处，他说这使消费者可以节省“平均10%”的水电费。鲍尔默补充说，公用事业公司可以使用来自Hohm的数据来更好地管理其电网，以应对电动汽车的需求增加。

但是，并不是所有的汽车模型都采用电动。据说，采用纯燃油效率的发动机，配备1.6升DOHCI-4发动机的2011年福特嘉年华和2010年雪佛兰科鲁兹均在高速公路上实现了每加仑40英里的行驶。到2011年底，雪佛兰将提供科鲁兹(Cruze)的两种车型，即Eco和RS。

其他汽车将体积小转化为更高的效率，包括SmartFortwoPassionCabriolet，它的1.0升3缸发动机和非常小的车架在高速公路上每加仑可行驶41英里。在相同的模式下，尽管是最大的Mini车型，新的MiniCountryman仍将其161英寸长和102英寸轴距转换为燃油经济性和机动性方面的优势。精通技术的点头，MiniCountryman的内部具有中央轨，带有电气和USB连接，可用于智能手机等设备的接口和充电。

但是，对于某些参加者来说，弯腰环保的汽车可能相当于吃菠菜的汽油动力：这似乎是个好主意，但不一定像其他选择那样有趣。为此，该节目当然以高端车辆的形式提供了很多引人注目的糖果，例如由手工V12发动机提供动力的阿斯顿·马丁2010DBS角豆黑特别版。

对于那些喜欢史蒂夫·麦昆而不是詹姆斯·邦德的变速箱，福特地区包括用于2011年福特野马的3.7升野马V6发动机，该公司将其视为两全其美：驾驶乐趣，至少相对而言在高速公路上以每加仑30英里的速度节油。

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