什么样的悬架好（那种类型悬架比较好）

大家好，小体来为大家解答以上的问题。什么样的悬架好，那种类型悬架比较好这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

截至2019年10月，市场上SAIC车辆的悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂。总的来说，独立悬挂肯定更好。根据车辆的用途不同，独立悬架的类别也不同，所以没有最好的悬架，只有最适合自己的悬架。

悬架是车架和车桥之间所有传力连接装置的总称。它可以减少车辆在颠簸路面上的振动，从而使驾驶员和乘客在车辆行驶时更加舒适。

一般来说，悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成。个别车型的悬架还有横向稳定杆，进一步加强了车辆的操控性，减少了车辆侧倾，提高了车辆行驶时的稳定性。

汽车悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。

独立悬架分为麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架和双横臂式独立悬架。非独立悬架分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架和主副钢板弹簧式非独立悬架。

从舒适性和操控性来说，带独立悬架的车型比不带独立悬架的车型要好。但由于非独立悬挂的成本更低，使得人们买车的门槛进一步降低。

一、e型多连杆独立悬架和多连杆独立悬架的区别

E型多连杆式悬架其实是基于双横臂悬架的改进，多连杆式悬架也是基于双横臂悬架的改进。但这两种悬架的摆臂数量不同，摆臂的设计和安装角度也不同。多连杆式悬架结构更复杂，成本更高。E型多连杆式悬架结构更简单，成本更低。

悬架是汽车的重要组成部分，用来连接车身和车轮。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。

独立悬架中间没有连接，使用独立悬架的汽车两个同轴车轮之间没有运动干涉。

非独立悬架中间连接，使用非独立悬架的汽车两个车轮在同一轴上存在运动干涉。

汽车中常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

汽车中常见的非独立悬架有整体桥式悬架和扭力梁悬架。

独立悬架的部件更多，结构更复杂，所以独立悬架的成本和占用空间更高。

但独立悬架的舒适性和操控性普遍比非独立悬架好。

二、紧凑型汽车常用的悬架有几种

一般紧凑型车的前悬架会采用麦弗逊式独立悬架，后悬架会采用扭力梁式独立悬架，部分紧凑型车的后悬架会采用多连杆式独立悬架。

汽车有独立悬架和非独立悬架。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接。这种悬挂的舒适性和操控性非常好，因为两个同轴的车轮之间没有干涉。

非独立悬架的两个同轴车轮之间有连接。这种悬挂的操控性和舒适性都不是很好，因为两个同轴的车轮之间存在相互干扰。

汽车中常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

汽车上的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。

扭力梁悬架只被大多数小型车和紧凑型车使用。这种悬挂结构简单，占用空间小，成本相对较低。

多连杆式悬架是双横臂悬架的复杂版本，用四连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。

双关节悬架是麦弗逊悬架的复杂版本，用两个连杆代替了麦弗逊悬架的L形控制臂。

这

扭力梁非独立悬架的优点是：1 .重量轻，减少了对车身的冲击，提高了车轮的地面附着力；2.可以采用刚度小的软弹簧来提高汽车的舒适性；3、可以降低发动机的位置，也可以降低汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；4.左右车轮独立跳动，互不相干，可以减少车身的倾斜和震动。同样的悬挂结构，在不同的调校下会表现出不同的特性，操控性或舒适性的调校甚至和悬挂类型本身一样重要。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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