波音777X首飞成功新飞机重回正轨

波音公司的777X在上周末成功地完成了首次试飞，比喷气机制造商所希望的要晚，但也不亚于它的里程碑。波音公司最初的目标是让777X上周的首飞，但恶劣的天气条件，包括强风迫使飞机停飞。

相反，直到2020年1月25日星期六上午，777X从华盛顿埃弗雷特的潘恩菲尔德起飞。在当地时间上午10：09离开跑道后，它总共飞行了3小时51分钟，然后降落在西雅图的波音机场。

虽然与777和787梦想飞机密切相关，但777X确实为波音机队引入了一些特殊和独特的功能。最明显的是新的机翼设计，它的特点是折叠翼尖。这使得777X能够有效地缩短其碳纤维复合机翼在地面上的整体长度。

它还有新的发动机，GE航空公司的GE9X。结合新的空气动力学，人们的期望是，777X的燃料使用效率将比对手飞机高10%，并产生10%的排放量。航空公司特别感兴趣的是波音公司吹嘘说，777X的运营成本应该便宜10%。

第一次试飞是上尉。范查尼，波音测试和评估的首席飞行员，在控制。在波音公司首席飞行员CraigBomben的陪同下，777X被通过一系列测试，目的是锻炼飞机中的各种结构和系统。西雅图的一个远程小组实时跟踪了随后的数据。

当然，这只是空中测试的开始。波音公司将有四架777-9型专用飞机进行飞行测试，第一个例子是WH001，计划在返回到空中之前进行一组检查。

随着近来围绕737MAX安全问题的不好宣传，波音显然需要一些好消息。这款777X正在准备交付它，340个订单和承诺已经在账上了。第一批777X预计2021年交付..

最初将有两种777X的变体，777-8和777-9。前者的长度为229英尺，座位最多为384名乘客，航程为8730海里。它的长同胞，777-9，将超过251英尺的长度和座位高达426。它将有一个分类范围，然而，在7285海里。

两者将共享相同的先进客舱设计，波音公司迅速指出，这是为航空公司和乘客的现代需求量身定做的。它比以前的型号更宽，更通风，它有更大的头顶垃圾箱和更容易关闭的门。窗户也更大，机舱湿度也会有所改善，噪音也会降低。

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