英国跑车制造商莲花发布了轻型结构的新细节

英国跑车制造商莲花发布了轻型结构的新细节，该结构将支撑其下一款全电动跑车Type135，该车型将于2026年与法国的Alpine品牌共同开发。

作为ProjectLEVA工程计划的一部分，新的铝制底盘结构将被纳入支持136型电动跑车以及其他即将推出的莲花车型的电子竞技架构中，并通过莲花工程咨询业务建立合作伙伴关系。

该结构围绕一个常见的铝制后副车架-后悬架和电池组安装到的主要结构部分-可适用于两座和“2+2”四座跑车，提供各种电池设计、轴距长度和功率输出。

基于该架构的两座汽车的轴距可以从2470毫米到超过2650毫米——分别与保时捷911和法拉利F8Tributo相当——采用垂直堆叠的“平板”电池，容量在66.4kWh到99.6kWh之间。

单个350kW电机配备更小的轴距和电池，或配备更大尺寸的650kW双电机配置——后者可能转化为特斯拉的0-100km/h时间低于三秒。

同时，四座“2+2”车辆——或那些具有“更高的行驶高度和更高的整体轮廓”的车辆也可以使用底盘制造，使用低调的66.4kWh“胸部”(或“滑板”)电池以容纳后排座椅。莲花报价超过2650毫米的轴距，并可选择350kW单电机或650kW双电机布局。

据说新的后副车架设计比新的汽油动力莲花EmiraV6跑车轻37%。冷固化、点焊和先进的焊接工艺也用于制造过程，以减少对环境的影响。

“LEVA项目和电动跑车架构是创新的完美例证，而创新一直是莲花所做的一切的核心，”莲花汽车工程执行总监RichardMoore说。

“与ICE同类产品相比，当今的EV[电动汽车]很重，因此ARMD资金[AdvancedRoutetoMarketDemonstrator，由英国政府提供]帮助Lotus在产品周期的早期进行创新，并开发出一种新的汽车架构从概念开始就以轻量化和性能密度为目标。”

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